南京仙新路跨江大橋主塔預計6月封頂 南北主塔將“長高”至263.8米

　　仙新路過江通道A3標項目經理張國浩介紹，目前，南錨碇正在進行散索鞍支墩和錨體的施工，南引橋已經基本完成了橋墩施工，烏龍山隧道也正在持續推進建設，從現場看，引橋和隧道口都已經初顯規模。

　　站在江南遙看江北，南北兩岸的塔柱已經高高聳立，在春雨蒙蒙中直沖云端，一副站立挺拔之姿，南京市公共工程建設中心仙新路項目指揮部現場負責人陳平介紹，目前江南江北的主塔都已經完成了80%的施工，高度已經達到220米左右。預計到今年6月底左右，南北主塔將“長高”至263.8米，實現封頂，屆時，南北主塔的高度將超過棲霞山長江大橋主塔（230米），成為南京跨江大橋中最高的橋塔。

　　負責南塔施工的A1標項目副經理崔萌介紹，仙新路跨江大橋的主塔與江心洲長江大橋主塔的鋼殼結構預制拼裝的施工工藝不同，整個主塔263.8米高分為45節進行澆筑，施工難度大，風險高。為此，施工單位采用了兩套智能液壓爬模系統施工，控制系統可保證多個工作面的架體同步爬升和停止，同時可通過視頻監控實時顯示爬升狀況，控制系統僅需1人操作，減少了大量輔助人員。崔萌介紹，除了南岸主塔，預計到今年6月底左右，南岸波紋鋼腹板引橋結構也將實現合龍。

　　北岸的主塔、錨碇和引橋的施工也在嚴格落實疫情防控的情況下穩步推進建設。記者從市公建中心了解到，目前，A2標北主塔即將進行第37節塔柱的澆筑，除了要讓塔柱不斷“長高”，還要對剛澆筑完成的部分進行“養生”。據介紹，混凝土在澆筑完成后、初凝過程中，要特別注意加強表面的保濕保溫工作，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋進行養護。為此，該項目創新設計了橋梁全自動噴淋養生工藝，確?；炷琉B護期間表面均處于充分濕潤狀態。

　　與南錨碇的明挖施工不同，北錨碇采用的是沉井的施工方式，分三次將錨碇基礎沉入50米深的地下，工藝更為復雜，去年第三次沉井已經精準到位，實現了封底。截至目前，江北的大橋錨碇正在進行錨固系統安裝和錨體施工，錨桿安裝已經完成183根（共206根）。

　　南京橋檢車出租公司價格便宜，且服務好，在全國橋檢車租賃服務行業內大家都知道，我們公司主要做產品和服務，且一直鉆研如何更好的為客戶服務，提供14米橋檢車出租、16米橋梁檢查車出租、18米橋梁檢測車租賃、臂架式橋檢車出租、桁架式橋檢車租賃。歡迎新老顧客撥打我們的熱線電話前來咨詢詳談?。?！我們7*24小時全天為您服務。聯系電話：180 7630 4895